首先安裝板式冷卻器的位置周圍要預(yù)留一定的檢驗(yàn)場地。泰州LQG系列船用冷卻器安裝前要對與其連接的管路進(jìn)行清洗，以免砂石、油污、焊渣等雜物進(jìn)入板式冷卻器，造成流道梗阻或損傷板片。板式冷卻器本身占地面積小、重量輕，除設(shè)備本身體積外，不需要預(yù)留額外的檢驗(yàn)和安裝空間，換熱所用板片的厚度僅為0．6～0．8mm。注意板式冷卻器的開、停機(jī)順序。LQG系列船用冷卻器開機(jī)時，先打開低壓側(cè)介質(zhì)閥門，介質(zhì)充滿板式換熱器通道后再緩慢打開高壓側(cè)介質(zhì)閥門；停機(jī)時，先關(guān)閉高壓側(cè)介質(zhì)閥門，然后再關(guān)閉低壓側(cè)介質(zhì)閥門。

板式換熱器的板間通道很窄，通常為3~5mm，當(dāng)換熱介質(zhì)中含有較大的固體顆粒或纖維物質(zhì)，就易阻塞板間通道。對這種換熱場合，LQG系列船用冷卻器批發(fā)應(yīng)思考在進(jìn)口設(shè)備過濾設(shè)備，或選用再生冷卻系統(tǒng)。以上就是板式換熱器廠家為大家分享的關(guān)于板式換熱器不適合在哪些環(huán)境下工作的內(nèi)容，LQG系列船用冷卻器希望對大家有所幫助。如果大家有更多關(guān)于板式換熱器的知識需要進(jìn)行了解的話，請及時的與我們進(jìn)行聯(lián)系。

有的時候并不是加不進(jìn)去水，而是感覺并沒有加多少水，但是散熱器就已經(jīng)顯示加水加滿，直銷LQG系列船用冷卻器但是行車距離沒有多少的時候就又顯示缺水，也就是我們平時所說的“虛量”。遇到這樣的問題，LQG系列船用冷卻器我們需要將板式冷卻器的節(jié)溫器拆下來，將堵塞的小孔疏通就可以了，如果是節(jié)溫器失效的話就需要整體更換。

對于一般對稱型流道的板式換熱器，直銷LQG系列船用冷卻器兩流體的體積流量大致相當(dāng)時，應(yīng)盡可能按等程布置;若兩側(cè)流量相差懸殊時，則流量小的一側(cè)可按多程布置。另外，當(dāng)某一介質(zhì)溫升域溫降幅度較大時，LQG系列船用冷卻器批發(fā)也可采取多程布置。相變板式換熱器的相變一側(cè)一般均為單程。多程換熱器，除非特殊需要，一般對同一流體在各程中應(yīng)采用相同的流道數(shù)。

占地面積小板式換熱器布局緊湊，直銷LQG系列船用冷卻器單位體積內(nèi)的換熱面積為管殼式換熱器的2~5倍，也不像管殼式換熱器那樣需求預(yù)留抽出管制的維修場所，因而完成相同的換熱使命時，板式換熱器的占地面積約為管殼式換熱器1/5~1/10。傳熱系數(shù)高 管殼式換熱器的布局，從強(qiáng)度方面看是極好的，但從換熱視點(diǎn)看并不抱負(fù)，由于流體在殼程中活動時存在著折流板—?dú)んw、折流板—換熱管、管制—?dú)んw之間的旁路。LQG系列船用冷卻器批發(fā)經(jīng)過這些旁路的流體，并沒有充分地參加換熱。而板式換熱器，不存在旁路，而板片的波紋能使流體在較小的流速下發(fā)生湍流。所以板式換熱器有較高的傳熱系數(shù)，通常情況下是管殼式換熱器的3~5倍。