傳熱系數(shù)高板式換熱器具有較高的傳熱系數(shù)，LQG系列船用冷卻器一般約為管殼式換熱器的3~5倍。主要原因是流體在管殼式換熱器的殼程中流動(dòng)時(shí)存在著折流板—?dú)んw，折流板—換熱管，管束—?dú)んw之間的旁路，通過(guò)這些旁路的流體，沒(méi)有充分參與換熱。而板式換熱器，不存在旁路，LQG系列船用冷卻器批發(fā)而且板片的波紋能使流體在較小的流速下產(chǎn)生湍流，湍流效果明顯（雷諾數(shù)約為150時(shí)即為湍流），故能獲得較高的傳熱系數(shù)。

氣孔、夾渣、焊接裂紋、未焊透、未熔合、LQG系列船用冷卻器焊縫外形尺寸和形狀不符合要求、咬邊、焊瘤、弧坑等是冷卻器常見(jiàn)缺陷，按其位置不同，LQG系列船用冷卻器批發(fā)處理方式也不同。那么，今天大家先通過(guò)下文來(lái)看看冷卻器焊接中的氣孔問(wèn)題的相關(guān)內(nèi)容吧。

工作壓力達(dá)8MPa可拆式板式換熱器是靠墊片密封的，揚(yáng)州LQG系列船用冷卻器密封周邊長(zhǎng)，而且角孔的兩道密封處的支撐情況較差，墊片得不到足夠的壓緊力，所以最高工作壓力僅為2.5MPa。釬焊式、全焊板式換熱器改變了可拆式板式換熱器的密封形式，板殼式換熱器改變了兩種流體的進(jìn)（出）口形式，LQG系列船用冷卻器批發(fā)提高了板式換熱器的工作壓力。目前釬焊式、全焊板式換熱器承受的工作壓力達(dá)3.5~4MPa，板殼式可達(dá)8MPa。在可拆式換熱器中，通過(guò)在常規(guī)波紋板片上加筋形成波紋管狀通道，除能 強(qiáng)化傳熱之外，還增加了板式換熱器的承壓能力

首先安裝板式冷卻器的位置周?chē)A(yù)留一定的檢驗(yàn)場(chǎng)地。揚(yáng)州LQG系列船用冷卻器安裝前要對(duì)與其連接的管路進(jìn)行清洗，以免砂石、油污、焊渣等雜物進(jìn)入板式冷卻器，造成流道梗阻或損傷板片。板式冷卻器本身占地面積小、重量輕，除設(shè)備本身體積外，不需要預(yù)留額外的檢驗(yàn)和安裝空間，換熱所用板片的厚度僅為0．6～0．8mm。注意板式冷卻器的開(kāi)、停機(jī)順序。LQG系列船用冷卻器開(kāi)機(jī)時(shí)，先打開(kāi)低壓側(cè)介質(zhì)閥門(mén)，介質(zhì)充滿(mǎn)板式換熱器通道后再緩慢打開(kāi)高壓側(cè)介質(zhì)閥門(mén)；停機(jī)時(shí)，先關(guān)閉高壓側(cè)介質(zhì)閥門(mén)，然后再關(guān)閉低壓側(cè)介質(zhì)閥門(mén)。